|
 |
 |
 |
 |
Archief
begin van tekst
22 december 2008
Veilige aanbesteding A15 Maasvlakte-Vaanplein
De aanbesteding A15 Maasvlakte-Vaanplein is gestart.
De weg wordt verbreed en de huidige Botlekbrug wordt door een nieuwe hogere brug vervangen.
Hierdoor kan dit deel van de A15 meer verkeer verwerken, kan er beter worden doorgereden en wordt de weg veiliger.
De verwachting is dat de werkzaamheden rond 2015/2016 klaar zijn.
BrascampVeiligheidAdvies heeft het Integraal Veiligheidsplan voor het werk geschreven.
Het plan is vastgesteld door het Bestuurlijk Overleg (Rijkswaterstaat, stadsregio Rotterdam en het Havenbedrijf) en betreft alle soorten veiligheid:
voor het verkeer, de omgeving en het personeel.
De volgende stap is het realiseren van nul slachtoffers tijdens de bouw.
< terug
17 mei 2008
Veiligheid van de renovatie en nieuwbouw van Hoog Catharijne
Corío Vastgoed Ontwikkeling B.V. renoveert en vernieuwt grote delen van Hoog Catharijne, als onderdeel van de herontwikkeling van het stationsgebied Utrecht.
Integrale veiligheid, zowel op het winkelcomplex als in de omgeving, krijgt de volle aandacht. BrascampVeiligheidAdvies is gevraagd om de organisatie van de integrale veiligheid zorgvuldig te plannen en met de samenwerkende omgevingspartijen af te stemmen.
Het komende procesplan bevat de afspraken tussen de partijen (Corío, gemeente, brandweer, ...) over alle soorten veiligheid: sociale veiligheid, brandpreventie, evacuatie, grootschalige hulpverlening enz.
Het bijbehorende productplan bevat een overzicht van alle veiligheidsproducten die tijdens het ontwerp, de realisatie en de exploitatie van Nieuw Hoog Catharijne zullen worden gemaakt.
< terug
17 mei 2008
In maart verdronk een brandweerman bij een zoekactie naar een auto
De lijn waaraan hij vastzat - de bij duikers populaire zinkende seinlijn - had niet mogen worden gebruikt, zegt de inspectie.
De Inspectie Openbare Orde en Veiligheid van BZK liet meteen aan alle korpsen met een duikteam weten dat ze de noodprocedures moeten nakomen. Het ongeluk was identiek aan twee eerdere dodelijke ongevallen met brandweerduikers in 2007 en 2001.
Justitie heeft vijf of zes verdachten in beeld die dood door schuld kan worden verweten.
Bron: NRC
Komt het tot een rechtzaak, dan treft mogelijk de duiker zelf de grootste schuld.
Immers, naar analogie van de veroordeling van de ontwerper van de Amersteiger, zou de rechter tot het oordeel kunnen komen dat de gemeente en het korps onverantwoorde risico's hebben genomen, maar dat daarmee de eigen verantwoordelijkheid van een specialistische vakman niet wordt uitgesloten. De rechter zou kunnen concluderen dat de brandweerman de complexiteit van de opdracht en de daaraan verbonden risico's had moeten doorzien ...(!?)
Beter is het dat de individuele brandweerkorpsen hun eigen verantwoordelijkheid nemen en als het nodig is besluiten - zoals Steenwijkerland en Loenen aan de Vecht - het duikspecialisme te beeindigen.
< terug
25 maart 2008
Begin en eind van autorit het gevaarlijkst
De helft van alle autoschadeongevallen wordt veroorzaakt in de eerste of laatste minuten van de autorit.
Dat blijkt uit voortdurende analyses van alle schademeldingen uitgevoerd door Centraal Beheer Achmea. Daarom heeft de verzekeraar onderzoek laten doen naar de mogelijke oorzaken.
Automobilisten blijken met van alles en nog wat bezig te zijn tijdens het autorijden. Zo doet zestig procent de gordel pas aan na het wegrijden. En is een op de vijf bezig met z'n TomTom.
Bijzonder is dat meer dan de helft van de automobilisten (53%) zich ervan bewust is dat andere dingen doen tijdens het rijden de kans op ongelukken vergroot: CD's verwisselen, sms-en, bellen etc.
Toch doen ze het. Ingesleten gedrag en onterecht vertrouwen in het eigen kunnen spelen hier ongetwijfeld een rol.
Zie ACHILLES voor dit en meer over 'routinematige overtreding van regels'.
Bron: Stentor
< terug
1 februari 2008
Rechter veroordeelt constructeur rampsteiger
Het gerechtshof te Den Bosch veroordeelde de constructeur van de Amer-steiger tot 12 maanden cel, waarvan zes voorwaardelijk.
In september 2003 kwamen vijf gritstralers om het leven toen een 60 meter hoge steiger in de Amercentrale instortte.
Het hof haalde flink uit naar het steigerbouwbedrijf waarvoor de constructeur werkte. Het vond dat het bedrijf onverantwoorde risico's nam door het ontwerp van de steiger bij de constructeur neer te leggen. Die was gewend het op een traditionele manier te doen, zonder op de computer een sterkte- en stabiliteitstoets uit te voeren.
Maar dat sluit de eigen verantwoordelijkheid van een specialistische vakman niet uit, aldus het hof. De constructeur had de complexiteit van de opdracht en de daaraan verbonden risico's moeten doorzien ...(!?)
Bron: Cobouw
< terug
28 januari 2008
Nieuw boek over ongevallenanalyse
Post Hoger Onderwijs Veiligheidskunde werkt aan een boek over methodes voor ongevallenanalyse.
Ongeveer 20 methodes worden beschreven. Ze worden allemaal losgelaten op een 'standaard-case'.
ACHILLES is een van de methodes die wordt behandeld.
Neem hier alvast een voorproefje.
< terug
4 oktober 2007
'Zwarte doos' voor bouwwerken
Minister Vogelaar van VROM staat positief tegenover het idee van een 'zwarte doos' waarbij een compleet dossier van een bouwproces wordt aangelegd.
Geen overbodige luxe. Bij een recent onderzoek van vijf complexe gebouwen bleek dat in alle gevallen van de bouwtekeningen was afgeweken en dat het onvoorziene gevolgen had voor de constructieve veiligheid!
Dossiervorming bestaat al lang bij de procesindustrie en wat recenter ook in de spoorsector: Integrale Veiligheidsplannen en Safety Cases leveren praktische dossiers waarin precies is beschreven wat en hoe is gebouwd.
Bijgevoegde analyses, berekeningen en testresulaten aan de hand van de gebouwde situatie, geven een transparant inzicht in het bereikte veiligheidsresultaat.
Dat verdient navolging.
< terug
3 mei 2007
Onbewust onbekwaam in veiligheid
De U.S. Chemical Safety and Hazard Investigation Board publiceerde haar rapport over de explosie op de BP Raffinaderij Texas City, 23 maart 2005.
Tijdens het vullen van een isomerisatie-eenheid stroomde de installatie over. In de daarop volgende gaswolk-explosie kwamen 15 medewerkers om.
De ramp kan nauwelijks een indicent worden genoemd. Over de hele linie gingen dingen structureel fout: technologie met achterstallig onderhoud, start-up procedures die overtreden werden, operators die niet herkenden dat de installatie op weg was naar een catastrofe, supervisie die ontbrak, budgetten die waren gekort, onvoldoende overheidstoezicht.
Hoe kan zoiets bij een wereldleider in veiligheid?
En hoe onstonden andere recente calamiteiten zoals bij DSM (Geleen, 2002/3) en NAM (Warffum, 2005)?
Veiligheid in organisaties heeft de afgelopen dertig jaar een enorme vlucht genomen. In leertermen: van 'onbewust onbekwaam' via 'bewust bekwaam' naar automatisch, vanzelfsprekend veiligheidsgedrag. Hoge veiligheidsniveaus zijn het gevolg.
Echter: alles slijt. Installaties verouderen, beveiligingen raken verkeerd afgesteld, start-up procedures hebben eigenlijk al langer niet goed gewerkt maar worden niet meer geevalueerd en veranderd, ervaren personeel verdwijnt, signalen van de werkvloer worden minder alert opgepakt, vernieuwingen worden uitgesteld door andere prioriteiten, audit-findings worden milder, aanbevelingen blijven openstaan, de bewuste aandacht die veiligheid altijd nodig heeft, neemt af.
Het veiligheidsniveau blijft relatief hoog, maar organisaties en hun toezichthouders worden ongemerkt weer 'onbewust onbekwaam'. Ze worden minder bekwaam in veiligheid dan ze denken. Hun gedrag wordt minder effectief. De herinnering aan de eerder geleverde hoge veiligheidsprestaties belemmert origineel denken. Veiligheid is nog steeds belangrijk, maar noodzakelijk effectief gedrag wordt minder systematisch toegepast.
Tijd om terug te gaan naar de basis. Tijd voor een nieuwe ronde in veiligheid.
< terug
2 februari 2007
Brandweer is veel te traag
De Inspectie Openbare Orde en Veiligheid heeft vastgesteld dat de brandweer dikwijls slecht presteert en vaak veel te laat komt. De meeste gemeenten, zo concludeert de IOOV, tonen weinig belangstelling voor de brandweer en beschikken vaak niet over betrouwbare informatie.
Het is volgens de IOOV opmerkelijk dat raadsleden vinden dat ze over redelijke informatie beschikken, terwijl ze nauwelijks bekend zijn met de normen. Veel gemeenteraden baseren hun oordeel over de brandweer vooral op hun persoonlijke waarneming en niet op objectieve informatie.
Een 'mistake of mind'.
Mensen hebben gauw de neiging om situaties eenvoudiger voor te stellen dan ze in werkelijkheid zijn. Ze hebben ook snel een overmatig zelfvertrouwen: de illusie een zaak onder controle te hebben terwijl dat in het geheel niet het geval is.
Ga voor deze en vergelijkbare 'human errors' naar ACHILLES, de techniek voor messcherpe ongevalanalyses.Ook voor preventie.
Bron: de Stentor
< terug
2 januari 2007
Ministerie van Veiligheid paard achter de wagen
Mr. Pieter van Vollenhoven pleit voor de oprichting van een ministerie van Veiligheid. Het ministerie zou regie moeten voeren zodat meer eenheid ontstaat in het veiligheidsbeleid van de verschillende overheidsinstanties. Verder pleit hij voor een maatschappelijk debat over de vraag wie verantwoordelijk is voor veiligheid.
Dat is het paard achter de wagen spannen.
Door de ongelukken van de afgelopen jaren en het werk van Van Vollenhoven's eigen Onderzoekraad zijn verschillende instanties zich heel goed bewust geworden van hun rol en verantwoordelijkheid op het gebied van veiligheid. Door de 'marktwerking' van de gebeurtenissen zijn verschillende ministeries inmiddels bezig om hun plannen om te zetten naar daden.
Een nieuw ministerie van Veiligheid zal dit proces alleen maar vertragen.
En veiligheid is ook niet zo ingewikkeld dat het een maatschappelijk debat rechtvaardigt.
Arbowet, spoorwegwet, gemeentewet etc. zijn helder en concreet genoeg om duidelijk te maken wie waarvoor aan de lat staat. Of het nu de burger is, het bedrijfsleven of de overheid.
< terug
30 november 2006
NVVK organiseert studiedag over ongevalanalyse
De interesse voor het vóórkomen en vooral het voorkómen van ongevallen zit bij veel veiligheidskundingen in het bloed.
Daarom organiseerde de NVVK Regio Arnhem Nijgen en Oss (ANO) op 30 november 2006 een studiedag over ongevalanalyse.
Meer dan 35 deelnemers discussieerden op de lokatie van Heinz te Elst over:
- Hoe voer je onderzoek ter plaatse uit?
- Hoe krijg je goede ongevalsinformatie?
- Hoe analyseer je ongevalsinformatie zodat de echte achtergronden zichtbaar worden?
Piet van Beek van TNO leidde de discussie over het verkrijgen van goede ongevalsinformatie. Hij gaf een toelichting op de databank FACTS, de grootste verzameling beschreven ongevallen met gevaarlijke stoffen ter wereld: in totaal meer dan 21.600.
Marten Brascamp van BrascampVeiligheidAdvies ontwikkelde met ACHILLES een van de meest laagdrempelige maar tegelijkertijd ook meest geavanceerde analysetechnieken van dit moment. Hij demonstreerde de kracht van ACHILLES aan de hand van FACTS-ongeval #21437: 'Captain dies in residential structure fire'.
Download hier het dossier van #21437 met daarin de originele ongevalsbeschrijving, de codering in FACTS en de daaropvolgende analyse van ACHILLES.
< terug
26 september 2006
ROC Eindhoven organiseert ronde tafel veiligheid
Jongeren tussen 18 en 24 jaar lopen 50% meer risico op een arbeidsongeval dan andere werknemers.
Om dat te verbeteren is de EU begonnen met de campagne 'Start veilig'. Hoogtepunt - met tal van activiteiten in heel Europa - is de Europese Week voor veiligheid en gezondheid van 23-27 oktober 2006.
ROC Eindhoven en BrascampVeiligheidAdvies B.V. organiseren een evenement met studenten en stagebedrijven.
Stages zijn een uitgelezen kans om de jonge beroepsbevolking veilig aan de start te brengen. Bepakt met het nodige veiligheidsbewustzijn en de kennis en vaardigheid om veiligheid in praktijk te brengen.
In een ronde tafel discussieren de deelnemers over hun ervaringen en gezamenlijke plannen om de kansen rond stages verder te ontwikkelen. En passant pijnigen de deelnemers hun hersens over een aantal bekende en minder bekende veiligheidsincidenten: aanleidingen, oorzaken en achterliggende factoren.
Het evenement wordt ondersteund door het Ministerie van Sociale Zaken onder de noemer
'Start veilig in bedrijf'.
< terug
31 augustus 2006
Onderhoud veroorzaker incidenten
Ongelukken in de procesindustrie doen zich in meer dan de helft van de gevallen voor tijdens of na onderhoudswerkzaamheden. Ook liepen werknemers veel risico's bij het onder controle krijgen van een incident.
Aldus de Arbeidsinspectie in een recent rapport.
Staatssecretaris Van Hoof vindt dat toezichthouders van provincies en gemeenten beter moeten controleren of werkgevers het onderhoud in hun bedrijven goed geregeld hebben.
Vorig jaar besloot DCMR al tot invoering van een auditmethodiek om meer preventief toezicht op onderhoud en inspectie te houden.
Bron: Chempress
< terug
27 juli 2006
Saxion begint opleiding Veiligheid
Saxion Hogescholen begint in september een parttime bacheloropleiding Bestuurskunde.
De vierjarige opleiding behandelt het snijvlak van openbaar bestuur en veiligheid
Veiligheidsdiscussies worden op dit moment gedomineerd door thema's als:
- Afnemende veiligheidskennis door verjongende beroepsbevolking;
- Overlaten van veiligheid aan marktpartijen;
- Dagelijkse werkelijkheid van Schiphol-Oost, het Bos en Lommerplein, de balkons van Maastricht, etc.
Om dat het hoofd te bieden kan zich natuurlijk maar weinig meten met een goede veiligheidsopleiding: in veiligheidsbewustzijn, de achtergronden van veiligheid en in de (bestuurlijke) praktijk.
Denkt u dat kennis, vaardigheden en veiligheidsbewustzijn in uw organisatie teruglopen? Neem dan contact op met Saxion Kennistransfer voor nadere details.
Bron: De Stentor
< terug
20 juni 2006
Veiligheid in het gedrang?
De chemische industrie kent een sterke veiligheidscultuur en er wordt onverminderd geinvesteerd in nieuwe veiligheidssystemen.
Volgens sommige deskundigen is er toch reden voor zorg.
Tussen nu en 2010 gaat 40% van de procesoperators met pensioen, terwijl de instroom van nieuwe krachten achterblijft.
'Doordat er geen echte rampen gebeuren, denkt de industrie dat ze minder over veiligheid kan nadenken', zegt veiligheidsdeskundige Tjerk van der Schaaf van de TU Eindhoven. 'We moeten ingenieurs dingen over veilige installaties uitleggen die we vijftien jaar geleden ook al wisten. Als dit nog een paar jaar doorgaat, durf ik te wedden dat er een grote ramp gebeurt'.
Veiligheid ... een punt van bewuste en voortdurende aandacht.
Denkt u ook dat kennis en veiligheidsbewustzijn in uw bedrijf teruglopen?
Neem dan contact op voor een training op maat.
Bron: ChemPress
< terug
1 mei 2006
Lamel valt van kantoorgebouw door menselijke fout (!?)
Op 30 april viel een aluminium lamel van het Rotterdamse kantoorgebouw Saturnus. De lamel was niet goed vastgeklikt.
Naar aanleiding van het incident inspecteerde fabrikant Limelight alle lamellen met een hoogwerker. In totaal bleken drie naast elkaar geplaatste exemplaren niet goed te zijn gemonteerd. Ze waren als enige niet door Limelight geplaatst.
Volgens hoofdaannemer Structon waren ze op een later tijdstip door een andere onderaannemer geinstalleerd.
"Door een menselijke fout is het kliksysteem niet op de juiste wijze aangebracht, waardoor de lamel eruit kon waaien", aldus een woordvoerder van Structon.
Aannemelijk dat het een menselijke fout was?
Of was de onderaannemer eenvoudigweg slecht geinstrueerd?
Negen van de tien incidenten worden ten onrechte als menselijke fout afgedaan.
Daar blijft het dan vaak bij. Herhaling van vergelijkbare gebeurtenissen is het gevolg!
Bron: Cobouw
< terug
10 april 2006
Nablussen gevaarlijker dan levens redden
Het NIBRA heeft onderzoek gedaan naar ongelukken die gebeurden tijdens 36 naoorlogse branden in Nederland.
Opvallend is dat naar verhouding meer brandweerlieden verongelukten tijdens nabluswerkzaamheden dan tijdens het redden van levens. Een verklaring kan zijn dat brandweerlieden zich meer bewust zijn van risico's als ze een ander moeten redden en dat het minder speelt als ze moeten voorkomen dat het vuur zich verspreidt naar belendende percelen: 'Je kunt niet zomaar een wijk laten afbranden om maar geen risico's te nemen'.
Denkt u dat veiligheidsbewustzijn ook in uw bedrijf een belangrijke rol speelt?
Neem dan contact op voor een training op maat.
Bron: De Stentor
< terug
5 februari 2006
Verbeteren in Veiligheid
BrascampVeiligheidAdvies en Bontenbal advies, training en coaching ontwikkelen een nieuwe aanpak voor het verbeteren van veiligheid in uw onderneming
Iedereen weet dat ongevallen een unieke gelegenheid zijn om iets in het werk te verbeteren: de organisatie staat op scherp, alle aandacht is gericht op wat is gebeurd.
Toch kun je als manager opzien tegen het proces van verbetering en verandering ...
Tegen het gedoe en het rumoer. Tegen de onrust van de verandering en de tegenwerking die het mogelijk oproept.
Toegegeven, het is niet simpel, maar de gelegenheid is als geen ander.
BrascampVeiligheidAdvies en Bontenbal advies, training en coaching hebben daarvoor een gezamenlijke aanpak ontwikkeld: Veiligheid is een zaak van mensen.
De aanpak neemt het incident als startpunt en brengt in een nauwe samenwerking tussen management en personeel de verbetering tot stand. Lees hier hier hoe de aanpak werkt.
< terug
23 december 2005
Kans-maal-gevolg formule heeft langste tijd gehad
"We zijn met de ingenieursbenadering een heel eind gekomen, maar er zijn meer dingen nodig om een veilige samenleving te creeren", aldus Dr. Pieter Jan Stallen in De Ingenieur.
"Het is een fictie te denken dat met de kans-maal-gevolg formule het risico in ingewikkelde situaties kan worden berekend. Neem de veiligheidscultuur in een bagageafhandelingsbedrijf op een vliegveld: welk gewicht moet hieraan worden toegekend als het gaat om de veiligheid in de omgeving?"
Stallen houdt een pleidooi voor een meer integrale benadering, naast de inmiddels 'klassieke' kwantitatieve risico-analyse. Meer met een timmermansoog, een totaalvisie, gebaseerd op het 'kaasplakjesmodel'.
Meer weten over het 'kaasplakjesmodel'??
Lees hoe ongevallen ontstaan in ACHILLES
Bron: De Ingenieur, december 2005
< terug
18 november 2005
Campagne '1-op-6' een succes
Wie kent de '1-op-6' campagne niet? De campagne had tot doel om medewekers in de bouw ervan bewust te maken dat ze gevaar lopen om te vallen. De campagne was een succes en heeft de bewustwording rond valgevaar vergroot. Veel mensen kennen de campagne. Meer dan 40 procent van de werknemers zegt veiliger te zijn gaan werken.
Als vervolg op '1-op-6' gaat de bouwsector zeshonderd bedrijven op veiligheid doorlichten.
Inlichtingen: Vervolg '1-op-6'
Bron: Cobouw
< terug
21 oktober 2005
Rail Safe takes off for international operations
BrascampVeiligheidAdvies and Efios Amsterdam launched today the Rail Safe Consortium for their international safety consultancy services.
Read more ...
< terug
19 september 2005
Treinongeluk door onvoldoende controle van het spoor
Op 10 juni ontspoorde een lege kolentrein op het emplacement van Amsterdam CS.
De ravage was groot omdat de wagons naast het spoor terecht kwamen.
De Inspectie Verkeer en Waterstaat heeft nu vastgesteld dat de trein ontspoorde in een wissel dat kort tevoren bij een eerdere ontsporing was beschadigd. De situatie kon mede ontstaan omdat de wisselbeveiliging was uitgeschakeld, waardoor de verkeersleiding geen informatie had over de stand van het wissel.
De Inspectie heeft ProRail dringend verzocht om betere afspraken met zijn aannemers te maken.
Bron: NRC
< terug
27 juli 2005
Burgemeesters en brandweer in nader overleg na uitspraak Franse justitie?
De Franse justitie heeft uitspraak gedaan in de zaak van de brand in de Mont Blanc-tunnel. Bestuurders zijn medeverantwoordelijk gehouden voor de ramp. De burgemeester van Chamonix kreeg een voorwaardelijke straf van zes maanden.
Ruim zes jaar geleden kwamen bij de brand in de Mont Blanc-tunnel 39 mensen om het leven.
Een vrachtwagen geladen met margarine stopte in de 11,6 km lange tunnel. In de brand die onstond stikten de meeste slachtoffers in de giftige rook.
De Franse justitie veroordeelde de chauffeur, de chef Veiligheid, de voormalige baas en enkele medewerkers van de tunnelonderneming ATMB. Verder drie bedrijven die betrokken waren bij de exploitatie van de tunnel en de burgemeester van Chamonix. De laatste was medeverantwoordelijk voor het veiligheidsbeleid ter plaatse.
Bron: ANP
< terug
30 juni 2005
Helft van werkenden vindt werkdruk belastend
Het Sociaal en Cultureel Planbureau publiceerde nieuwe cijfers over tevredenheid in het werk.
Ongeveer de helft van de werkenden vindt de werkdruk belastend, ondervindt hinder van geestelijk zwaar werk en is ontevreden over de beloning. Ongeveer 40% ervaart de fysieke arbeidsomstandigheden als bezwaarlijk.
Het SCP gebruikt de gegevens om de oorzaken van baan- en functiewisselingen te onderzoeken.
Het zijn ook feiten om terdege rekening mee te houden als het gaat om de veiligheid en veilig gedrag op het werk!
Bron: "Arbeidsmobiliteit in goede banen", SCP, Den Haag.
< terug
30 mei 2005
Aanpassing Arbowet maakt het verschil
Op 1 juli verandert de Arbowet. In de bedrijven komt een preventiemedewerker. Was eerder nog een contract met een arbodienst verplicht, na 1 juli krijgen werkgevers de keus om veel meer zelf te doen. Voor maatwerk kunnen ze externe deskundigen inhuren.
Voorbeeld
Een bouwonderneming. Helemaal gericht op operationele zaken, arbo-zaken klassiek ondergebracht bij een arbodienst. Maar in geval van incidenten ...? ACHILLES. Messcherp maatwerk om het maximale uit het incident te halen.
Daarmee maak je het verschil. En wie wil dat nou niet.
< terug
1 april 2005
Veiligheidsbewustzijn brandweer moet beter
In de afgelopen jaren verongelukten 28 brandweermensen tijdens de uitoefening van hun werk.
De Inspectie Openbare Orde en Veiligheid onderzocht de oorzaken.
De resultaten werden op 31 maart 2005 gepresenteerd op het "Symposium Veiligheidsbewustzijn".
De Inspectie concludeert dat het veiligheidsbewustzijn bij de brandweer verder omhoog moet. Eerdere aanbevelingen bereikten de werkvloer niet.
De belangrijkste voorstellen voor verbetering zijn:
- Organiseer bewust leren van (eigen) ongevallen;
- Selecteer strenger op het punt van te risicovol gedrag;
- Ontwikkel een 'simulator' voor verdere vergroting van de vakbekwaamheid;
- Maak meer toegankelijke beschrijvingen van ongevallen, geschikt voor snelle verspreiding.
Bron: Inspectie Openbare Orde en Veiligheid
< terug
9 maart 2005
Bewoners van appartementen mogen het balkon niet meer op
Prof. Walraven, TU Delft, vermoedt dat dergelijke incidenten nog vaker gaan voorkomen.
De ouderwetse hoofdconstructeur bestaat niet meer en er zijn naar zijn mening teveel instanties bij de bouw betrokken. 'In de communicatie gaat zo snel iets mis. Ook is niet duidelijk wie precies eindverantwoordelijk is'. Dat wreekt zich wanneer er fouten worden gemaakt.
Bron: Stentor
< terug
20 januari 2005
Onnodige fouten in Nederlandse ziekenhuizen
Door onnodige fouten vallen er in de Nederlandse gezondheidszorg enkele duizenden doden per jaar en nog meer mensen houden er blijvend letsel aan over.
Aldus de Inspectie voor de Gezondheidszorg.
De inspectie adviseert een landelijk registratiesysteem voor fouten in te voeren. Door fouten te melden, kunnen de oorzaken onderzocht worden en kan worden voorkomen dat het weer gebeurt.
Bron: Ministerie van VWS
< terug
ACHILLES,
software voor
messcherpe ongevalanalyse.
5 januari 2005
Nieuw - ACHILLES ... software voor ongevalanalyse
Demonstraties:
Papendrecht 15 februari 2005
Den Haag 22 februari 2005
Lees verder ...
Informatie en aanmelding: achilles@brascamp.com
< terug
30 november 2004
Volwassen spoorsector wil meer toezicht
Minister Peijs (verkeer) heeft het rapport van de Commissie Sint aan de Tweede Kamer gestuurd. De commissie onderzocht het toezicht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
Het rapport stelt vast dat de spoorsector - spoorbedrijven en de inspectie zelf - meer en duidelijker toezicht op veiligheid wil. De sector vindt de Spoorwegwet onduidelijk.
Merkwaardig voor een volwassen sector in een land dat minder regels wil.
Download hier het volledige rapport.
Bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
< terug
28 oktober 2004
CUR analyseert actuele bouwrampen
Henk Vereijken, adjuct-directeur van CUR, vindt dat de bouw achterloopt als het gaat om het leren van rampen. De bouw kent een weinig genuanceerde aanpak: "We wijzen een schuldige aan en daarmee stopt alle verdere onderzoek". Angst voor financiele gevolgen en juridische effecten zorgen voor een informatietaboe en staan leren in de weg.
CUR gaat enkele actuele bouwrampen analyseren, op zoek naar een rode draad. Daarmee kan vergelijkbare herhaling worden voorkomen.
Bron: Cobouw
< terug
28 september 2004
Minister van VROM omarmt toetsingskader externe veiligheid
De Tweede Kamer heeft vragen gesteld over een nieuw op te richten instituut externe veiligheid. Dat instituut zou vraagstukken op het gebied van veiligheid en ruimtelijke ordening moeten gaan onderzoeken.
Minister Dekker (VROM) heeft geantwoord dat wat haar betreft een dergelijk instituut niet nodig is. De gemeentes Dordrecht en Zwijndrecht hebben inmiddels een bruikbaar toetsingskader ontwikkeld om ruimtelijke vraagstukken door de bevoegde overheden (gemeentes en provincies) zelf te laten onderzoeken.
Het toetsingskader is geen nieuw voorschrift, wel een handig hulpmiddel.
VROM verwacht dat ruimtelijke plannen met het kader sneller worden afgehandeld.
Download het toetsingskader (pdf, 750 KB)
Bron: Cobouw
< terug
30 augustus 2004
BrascampVeiligheidAdvies lanceert nieuwste versie van ACHILLES
Bedrijfsongevallen worden in negen van de tien gevallen afgedaan als 'een samenloop van omstandigheden' of een 'menselijke fout'.
Vaak komen de achtergronden niet boven tafel. Er verandert niet echt wat, waardoor herhaling kan optreden.
ACHILLES is een systematische methode voor ongevalsonderzoek. De techniek dringt door tot de kern.
Interesse in een demo? Lees verder ...
.
.
.
.
< terug
19 juli 2004
Bij Corus blijkt luisteren naar werknemer zinvoller te zijn dan opgelegde Arbo-regels
De veiligheid in de metaalsector is slecht geregeld, zo blijkt uit recente cijfers van de Arbeidsinspectie. De Arbeidsinspectie suggereert dat veiligheid op de werkvloer vooral is gediend bij mentaliteits- en gedragsverandering.
Dat is ook de ervaring bij Corus.
Daar gaan ze er van uit dat 96 procent van de ongelukken in bedrijven het gevolg is van menselijke gedragsfouten. Het heeft geleid tot een omslag in het denken, tot het besef dat nul ongevallen de norm is. Om dat te bereiken is een programma opgezet. Centraal daarin staat luisteren naar werknemers op alle niveaus. Die weten vaak het beste waar de problemen en de kansen liggen.
Bron: NRC
< terug
18 juni 2004
Imago en veiligheid in de bouw gaan samen
Paul Wouters van het Algemeen Verbond Bouwbedrijf vraagt zich in Cobouw af waarom de bouwsector niet meer aan zijn imago doet.
"Meer dan 100.000 geïnteresseerden bezoeken jaarlijks de Audifabrieken in Ingolstadt. Ze zien daar hoe een auto in elkaar wordt gezet, welke maatregelen zijn genomen op milieugebied enz. De fabriek is schoon, licht en opgeruimd.
Waarom zijn er bij bouwprojecten geen rondleidingen? Bouwen is minstens zo fascinerend als het maken van een auto. Voor bouwers zijn innovatieve technieken, duurzaam bouwen en allerlei voorzieningen voor veiligheid en arbeidsomstandigheden een vanzelfsprekendheid. Maar als je dat niemand laat zien, dan weet niemand dat".
Bron: Cobouw
< terug
16 juni 2004
Netwerkbeheer verbetert veiligheid van gastransport
De Raad voor de Transportveiligheid heeft zijn onderzoek afgesloten naar de gaslekkage bij Essent Netwerk Noord op 27 maart 2003. Volgens de Raad functioneert het netwerkbeheer van Essent niet en voldoet het niet aan de stand van techniek. Essent Netwerk beraadt zich intern op de conclusies van de Raad.
BrascampVeiligheidAdvies B.V. gebruikt dit incident om de nieuwste versie van zijn methode voor ongevalanalyse - ACHILLES - uit te testen.
< terug
HOME
|
|
|
|
print deze pagina